ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ!

ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵੇਖਿਆ ਹੈ. ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ energyਰਜਾ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਪੈ ਗਏ. , ਤੇਲ, ਇੱਕ ਨਵੀਨੀਕਰਣਯੋਗ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਖੁਦਾਈ ਦੁਆਰਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ energyਰਜਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਕੁਝ ਸਰੋਤ ਰਾਖਵੇਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਆਪਣੀਆਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ -ਰਜਾ-ਬਚਤ ਇੰਜਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਲਣ-ਬਚਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਆਇਆ ਹੈ. ਅੱਜ ਵਾਹਨ ਇੰਜਨ ਵਾਲਵ ਸਪਲਾਇਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵੈਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਲਾਭ ਸਾਂਝੇ ਕਰਾਂਗੇ.

 

ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ (ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਧਾ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਨਟੈਕ ਸਾਈਡ' ਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਇੰਟੇਕ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲਿਫਟ, ਐਗਜਸਟ ਸਾਈਡ' ਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਅਤੇ ਐਕਸੋਸਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲਿਫਟ. ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ "ਵੇਰੀਏਬਲ ਇੰਟੇਕ" ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇ.

ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ. ਚੂਸਣ, ਦਬਾਅ, ਕੰਮ, ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਚਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਟਰੋਕ ਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਅਟੁੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਇੰਜਨ ਤੇ, ਇੰਟੈਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗਤੀ ਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਆਤਮਕ geneਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸੋਧਦੇ ਹਾਂ. ਇਸਨੂੰ ਅਸਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੈ. ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ.

5fc5fece9fb56

 

ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸਧਾਰਨ structureਾਂਚਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ adjustੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਵੈਲਿਏਬਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

 

ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੀਡ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਛੋਟਾ ਪਿਸਟਨ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਰੋਕਰ ਬਾਹਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੈਮ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੁੱਖ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਦੋ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਓ, ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਇਕ ਆਮ ਇੰਜਨ ਵਰਗੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੱਧ ਕੈਮ ਵੀ ਮੱਧ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਦੋ ਰੌਕਰ ਬਾਹਾਂ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ.

 

ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਹੌਂਡਾ ਐਸ 2000 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 5500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 3500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ), ਕੰਪਿ computerਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦੇਵੇਗਾ. ਤਿੰਨ ਰੋਕਰ ਬਾਂਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕੈਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਚਲਾਓ. ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਡਲ ਕੈਮ ਹੋਰਨਾਂ ਕੈਮਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਲਿਫਟ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਇੰਜਨ ਵਾਲਵ ਲੰਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਵੀ ਵਧੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮੂਹ ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਰੋਕਰ ਬਾਹਾਂ ਅਲੱਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

 

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰਾਂ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਬਿਜਲੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪੂਰਾ ਵੀਟੀਈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਨ ਮੁੱਖ ਕੰਪਿ computerਟਰ (ਈਸੀਯੂ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਈਸੀਯੂ ਇੰਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਪੀਡ, ਇੰਟੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਆਦਿ), ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਉਟਪੁਟਸ, ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਰੌਕਰ ਪਿਸਟਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕੈਮਜ, ਜੋ ਸੇਵਨ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮੀਦ ਹੈ.

 


ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-28-2021