ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ!

ਇੰਜਨ ਵਾਲਵ ਰਿੰਗਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਵਾਲਵ ਸ਼ੋਰ ਕੀ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਧਾਤ ਦੀ ਦਸਤਕ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਵਰਗਾ ਹੀ ਇੱਕ ਤਾਲ ਭਰਪੂਰ "ਕਲਿੱਕ" ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਉਡਾਏਗਾ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੋਰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਵੱਜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਵਾਲਵ ਵੱਜਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਤੰਤਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਸ, ਰੌਕਰ ਬਾਹਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਬਹੁਤੇ ਇੰਜਣ ਹੁਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਦੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦਾ ਰੌਲਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਕਾਲਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਹੋਰ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਨਾਕਾਫੀ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਖਪਤ, ਅਧੂਰੀ ਨਿਕਾਸੀ, ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਨਿਕਾਸੀ 15-20 ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 25-35 ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

5fc5fece9fb56

ਵਾਲਵ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਕੀ ਸੰਬੰਧ ਹੈ?

ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਧੁਨੀ ਦਾ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਅਧਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ.

1. ਤੇਲ ਦਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ

ਤੇਲ ਦਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ, ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ; ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਵਿਚ ਪਾੜੇ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਤੇਲ ਦੇ ਲੰਘਣ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

2. ਦੇਖਭਾਲ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਗਲਾ ਦਿਨ ਅਗਿਆਨ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਤੇਲ ਕੱ theਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਤੇਲ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਅਰਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

3. ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕੱਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ ਦੇ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪਾੜੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਾਰਜ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ?

ਵਾਲਵ ਰਿੰਗਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਨ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ reduceੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਗਰੇਡ ਅਤੇ ਲੇਸ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਲੇਸਦਾਰ ਇੰਜਣ ਤੇਲਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਾ ਕਰੋ.

 


ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜਨਵਰੀ-28-2021